坐在他旁边的8000哥小声道：“老杨，这超级充电桩和目的地充电桩有什么区别？”

老杨想了想说：“大概有这么三个区别。”

“一个是性质不同，超级充电桩是快速充完就走，可以理解为加油站；目的地充电桩是去啥地方消费或者办事，有个充电桩提供充电条件。”

“然后是充电速度不同，超级充电桩充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶；目的地充电桩相对慢，但可充电时间长。”

“再然后就是停放不同，超级充电桩充完电后不可以停在那儿，需要把车开走；而目的地充电桩充完电后可以继续停放，有停车位的功能。”

8000哥一听恍然地点点头，老杨是充分的了解过新能源领域的一些事儿，至于8000哥嘛，他对那些酒店里头的“天使”之类的倒是巨了解。

舞台上的郑鸿瑞说道：“……你可以去全国范围内的任何地方，因为闪驰上随车携带的充电器可以在全国任何地方，只要通电就能充电。”

让在场的业内人士颇为疑惑的是，从巨幕上的充电桩布局来看，只是限于国内。

这么大的厂，这么大的投入，故事也讲的这么大，居然没有出海的意思？反正发布会持续到现在，大家都没有从郑鸿瑞的口里听到过全球布局的问题。

片刻后，舞台上的郑鸿瑞按动了一下手里的小遥控器按钮，身后的巨幕又换了一个新的分布点。

“那么关于购买和体验中心呢？目前，我们在全国范围内已经有220家线下体验中心，并且将于一周后同时开业。到今年底，我们预计线下体验中心的数量会增加至450家，关键是无论你在哪里，北方、南方或是中西部地区，你都可以买到车并享受到服务。”

业内人士都很无言，国内兴起了那么多的造车新势力，就没有一个像天域云驰这么玩的，真就涝的涝死呗。

万一产品发售失败了，先期投入这么大，怎么收回成本？那不得血亏到姥姥家去了？虽说有天盛资本兜底，不差钱，可谁家的钱也不是大风刮来的不是？

到现在为止，都还只是看到一个所谓闪驰车型的三维模型，真车都不知道有没有。