越像是一块块铁皮蒙起来的“积木”，整个船体上面坑坑洼洼，龙骨隔舱轮廓清晰可见，毫无任何美感可言。

内行人总是戏称钣金师傅手艺不过关，外行人想不通，为何像护卫舰、驱逐舰、甚至是航母，这些代表了一个国家最高工业科技水平的重要船舶，怎么连船壳都焊不好？

其实这真不能怪造船师傅们钣金手艺不过关。

举个我们很常见的简单例子，皮球是一种很常见的东西。但好的皮球，都是用一块块皮革拼接缝合而成。

因为球是一个二次曲面，整块平面的皮料是做不出球面的。只能把很多小的平面拼合成近似球面，平面越小，拼合起来的形状也就越接近。

同样，我们看见的巨轮也是这个原理。

一艘巨轮的轮廓远比一个球面复杂，同时它也是人类工业能制造出的最大体型产品。

一艘船舶外壳，由无数块船用钢拼接而成，这些原本水平的钢板，需要根据巨轮外壳轮廓，去一块块加工，改变原有形状。

我们人类肉眼对精度误差识别程度，能达到五分之一毫米。人类肉眼能识别的像素，超过四千万。

可是复杂曲面钢板的加工成型，历来都是世界工业难题。

直到现在，数控大型复杂曲面钢板成型设备，都是各国秘不示人的重器。同时加工精度往往宣称能小于一毫米，在实际加工中，误差多数会大于一毫米。

在这些数据面前，现代工业技术，想要把无数块船用钢加工到肉眼辨别不出精度误差，根本不可能。

更不提加工完毕后，复杂曲面钢板在运输安装时的变形，和焊接时产生的热变形。

所以，最直观判断一家造船厂的技术能力，就是看他们制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太严重？

如果太严重，这家造船厂宣传语吹的再震天响，肯定也是个半吊桶子，船舶内部做工也不会好到哪里去。

好在一艘船舶的总体强度，不是靠这些外壳钢板来保证。而是看内部龙骨结构，所以外壳坑洼，并不太影响船舶性能。