可在这里，张老却看见很多不一样的东西。

譬如刚刚飞行器爬升到三千米高空时，恰好和今天塔台报告的云层高度位置相同。飞行器在穿越云层过程中，因为湿度增大，在寒冷的天气中，机身外部就很容易结冰。

所以飞机的引擎都带有除冰功能，但这个功能需要驾驶员去手动开启。

这可不是像开汽车那样，按一个按钮，就能把后挡风玻璃除冰功能打开。飞机开启引擎除冰，涉及到一整套发动机状态，和热气流的分配。两位驾驶员必须要执行和确认多个程序数据后，才能打开这个功能。

可是刚刚张老看见信息屏幕上，出现了【引擎除冰自动开启】这几个字，这两位驾驶员连看都没多看一眼。

等到飞行器上升到更高空，这个功能又自动关闭了。

还有在爬升过程中，传统客机，需要跟地面塔台不停配合，让塔台雷达一遍遍帮自己确认高度时速。然后飞行员不停的调整飞机油门，调整飞机升降舵。

也就是说，飞机上升到平流层的这个过程，并不是一气呵成，而是向攀爬阶梯那样，一段段爬上去。

这个过程中，驾驶员用手脚并用来形容都不为过。

可张老看见这两位驾驶员，在攀爬过程中，比开汽车还轻松。

他们只是把航速定在了五百公里，这架飞行器就全自动的攀爬了上去。攀爬过程中，根本感觉不到一丝的颠簸，和飞机从爬升改成平飞后，那种无法避免的失重感。

有些人第一次坐飞机，对这种情况不熟悉。等飞机突然从爬升改平后，还以为飞机掉下去了，甚至会下意识叫出来。

“这飞行器有点不科学……”张老在心里默默想着。

他拿对比的可都是波音系列新型号飞机，怎么现在波音系列和这架飞行器一比，有种他八十年代，趁着华美蜜月期，和老美运输机飞行员做交流时，那种国产机到美国机面前，让人绝望的绝大技术差距感？

只是现在绝望一方，变成了美国。

“这位……同事，你能不能起来，让我来试试开这架飞行器？”站在后面看了半天，张老看的心潮澎湃同时，也看的异常心痒难耐。

金属专家酷酷的回头看了一眼，见对方是位走路慢吞吞的老头，直接问了句，“你行么？”

“怎么不行？”张老不服气了，“你现在进入了平飞姿态，即使什么都不做，飞行器姿态也不会出现变化，我就坐上去小小的拐几个弯，变换几个高度。”