从雨刷器、到车内中控台，再到方向盘，但凡是小尺寸的汽车零件，在这里都能自动化安装到位。

叶青记忆最深刻的这数百台设备位置没有变动，可围绕这些设备的辅助设备，变化很大。

原先这些设备虽然高度自动化，钻孔、绞孔、焊接，精密刻线，这些眨眼间就能完成。同时机械臂夹取汽车所需的零件，有条不紊地固定在车架上。

但这些零件不是全自动，数百台“孵化器”上所能用到的汽车零件，都通过传动轨道，集中在更远处的零部件供应车间。

零部件供应车间里需要占用二十多名怪兽工人，他们要操控特殊的夹具设备，一次把上百个同型号零件移动到轨道上。

现在零部件供应车间里空无一人，零件不采用夹具抓取，一次抓取上百个。

它被改造成了弹匣结构，每个零部件都像子弹上膛那样，一个一个导入轨道中。

再往前追溯到零部件的仓库，同样由全自动机械，完成零件分拣，导入零件匣的工序。

最后零件匣被精准推进导入设备内部，每当一个零件匣内的零件用光，就会有机械手上前，取出零件匣放进轨道车内，进行下一个放入、导出循环。

说起来轻松，想要做到这点，何其困难？

当初建立疾雷生产中心，怪兽们能量产出“孵化器”，却没有太好办法，解决零件供应全自动化的问题。

这不是量身打造一套零部件分拣供应机，就能解决的问题。

无人化，就意味着整个零件分拣供应步骤，必须做到五轴加工中心那种，在精度上的分毫不差。

零件在移动时，会产生振动。放下时，同样会产生。

机械臂或是夹具，在工作过程中，同样会产生误差。这些误差，会随着每一次导轨的重复定位，变得越来越大

想要修正误差，就得怪兽工人们高频率的去修正这些设备。可设备一旦进入修正模式，就要停工耽误生产。

这是无法解决的技术难点。

虚拟工厂5.0的出现，则代替了怪兽工人们修正设备的环节。

传感器会自动记录下设备每一次工作数据，虚拟工厂根据这些数据，自动分析是否出现误差。如果出现，就会接管这台设备的驱动程序，让它在下一次工作时，自动修正误差。

一台零部件分解供应设备如此，一百座疾雷“孵化器”也是如此。