机械操控系统笨拙异常，商用客机十几年前就普及了自动驾驶模式，哪还看得上机械操控？

即使改出自动驾驶，也是用全电传控制系统，只有在飞机遭遇强雷击，或设备短路事故时，飞行员才会启用机械操作进行迫降。

首先被控制的设备是信息显示器。

参与了女妖飞行器控制系统设计，并在出发前，特意拆了一整套波音747飞机搭载的控制系统设备地电晶，只用不到一分钟时间，就把两名驾驶员眼皮底下的六块显示器全黑了。

现在它们遵循电晶指令，什么信息提示都不显示。

领主战舰里的这套系统上，显示地才是真实画面。

“请注意，方向舵控制功能正在发生改变。”

“请注意，襟翼角度调整方式正在发生改变。”

“请注意……”

这些能把两名飞行员吓到奔溃的信息，全在电晶这里显示。

十分钟后，电晶成功接管下方这架波音747的控制权限。

两名飞行员这会儿正打算让空乘泡两杯咖啡送进来，在他们在纠结要加几块放糖时，飞机的平尾和机翼，已经悄悄发生了角度改变。

电晶花了二十分钟，把这架飞机重新挪回原来航线上。

驾驶舱里，无论是显示器、还是姿态仪、还是GPS定、还是惯性导航图，都在忠实地放假数据欺骗飞行员。

托电子信息化的福，这架10年被生产出来的波音飞机，只在最顶部才保留了几个必要的机械仪表。

既然有了全电子仪表，谁还站起来去看那些让人眼晕的机械仪表？

地面塔台还在忠实地跟怪兽们联络着。

他们雷达显示飞机已经回到正常航线，还体贴问道没有吵醒局长先生吧？

两名飞行员以为自己正在躲避雷暴区。

他们咖啡喝完，舷窗外随着太阳彻底消失，变成一片黑暗时候，也没见到一根闪电的毫毛。

看了一眼自动驾驶模式没问题，机长起身溜到商务舱那边，打算躺个几小时放松一下。

两小时后，编号E7004的波音飞机飞出日国领空。

再飞半小时，他们就会切入华夏的空中调度指挥。

他们没机会与华夏塔台联络了，电晶已经为他们设定好北上的航线。

航线的最终目的地，是俄国某个极为敏感的军事禁区。