翌日一早，桥本龙太郎跟往常一样来到办公室，作为通产大臣，他每天都有很多事要处理，

特别是最近这几个月，

日本正在就汽车贸易与美国进行谈判，近20年来，日本在两国的汽车贸易中一直处于顺差，

且数额巨大，

按照美国人的说法，美国白领赚的钱（日本的出口车以中级轿车为主）都进了日本车企的口袋。

这显然是美国政府无法忍受的，

谈判去年就开始了，

美国有两个要求：首先，大幅度提高关税，所得关税一部分作为财政收入，用在其他领域，

剩余的用于汽车消费补贴；

其次，要求日本车企在美国投资设厂，如此既能增加美国的就业率，促进经济发展，还能增加税收。

这两个条件日本都可以答应，

谁让美国是亲爹，

可美国人的叫价实在是太高了，如果全按美国人的要求来，日本汽车干脆直接退出美国市场算了，

谈判进行得很困难，

到现在已经差不多持续了一年，

办公桌上已摆着几份文件，有两份是与贸易谈判有关的。处理完文件，他召集了一次会议，

与会者都是通产省的主要领导，

会议刚开始就有人抱怨道：“美国人根本就是区别对待，捷豹去年在美国的总销售额达到60万辆，

超过丰田，他们怎么不找英国人？

实在是太可恶了。”

话音刚落，另外一个人说道：“英国是美国最重要的盟友，两国的关系自然不是我们可比的，

说这个没意思。”

又有人道：“捷豹总部虽在英国，

也是英国品牌，但却是卫氏控股旗下的子公司，美国人如果要找麻烦可不止是找英国而已，

还有巴布亚，

英国人也就是得到一些税收，每年上百亿美元的净利润都进了那个卫雄的口袋，还真是让人嫉妒，

可英国人竟然没有意见，

真是难以想象。”

最先开口的那人又说道：“人家赚多少钱现在不是我们应该关心的，如今捷豹的净利已经大幅超过丰田，

就净利润这一项，已经位居世界第一，

销售量也紧追不舍，

如果我们不能尽快与美国搭乘协议，恐怕今年丰田世界第一汽车制作商的头衔就要让给捷豹了。

另外，我有一点猜测，

此次美国政府突然就汽车贸易问题向我们发难，说不定是英国人或卫氏控股的人在背后搞鬼，

企图打击我们在美国的业务。”

这话一出立刻有人附和：“我也这样觉得，只要美国对我国进口汽车提高关税，不管幅度如何，

捷豹都将是主要受益方之一。”

德国有奔驰、宝马和大众三家大型汽车制造商，，日本也有丰田、本田、三菱等国际级的车企，

十年前，

国际汽车市场超过70%的份额都被两国瓜分，然而捷豹汽车集团的出现打破了这个格局，

虽然英国只有一家捷豹，

但7年的发展已经让英国、德国和日本成为国际汽车工业的三架马车，连美国都只能靠边站，

可以说捷豹仅凭一己之力就可以硬抗德国和日本，

实力之强大可见一斑，

而早在前年，捷豹的年净利就已超过丰田和大众，位列世界第一，去年年总销量也排名世界第二，

超过德国大众，

与排名第一的丰田相差无几。

面对这种情况，日本不管是企业界，还是政界都体会到了危机感，可让他们想办法又无计可施。

叩叩叩，

桥本龙太郎敲了敲了桌子：“好了，这些无关的今天暂且不谈，我们先讨论一下谈判的细节。”

说完，他不禁暗叹了口气，

自二战以来，凭借日本国民勤劳刻苦的精神，日本制造业飞速发展，汽车业就是其中的代表，

也是国家的经济支柱之一，

在当前国内经济持续低迷的情况下，如果汽车业再遭重创，对所有日本人来说都不是一件好事。

………

会议结束时，已经快10点了。

桥本龙太郎回到办公室，通产省次官跟在他后面，朝沙发示意了下：“随便坐。”然后走到茶水台，

泡了两杯茶，

接过茶杯，松田津忙道谢，桥本龙太郎在对面沙发坐下：“是不是有什么重要的是跟我说？”

松田津既是他工作上的得力助手，

也是自民党党员，

松田津将茶杯放在桌上：“确实有些事情，

这段时间小泉君一直在拉拢党内的中立派，已经好几个前辈半公开的表示支持小泉君担任总裁，

现在距离选举还有一个多月，

我们是不是要采取应对措施，也着手拉拢一些中立派，否则再这样下去，我担心会威胁到您。”

桥本龙太郎冷冷一笑，

将右脚叠到左脚上，好整以暇的说道：“用不着，我在党内的威望目前的小泉君还远远比不上，

如果我们去拉拢那些所谓的中立派，

不仅无关紧要，

反而要付出不少好处，

这明显得不偿失。不过小泉君的成长速度太快了，未来确实是个大敌，你要时刻关注他的动向。”

松田津连忙道：“我明白，

如果小泉君有大的异动我会及时向您汇报的。”

桥本龙太郎微笑的点了点头，随后松田津就起身离开了，而桥本龙太郎则坐回办公桌前继续办公，