但在阶段来的大规模使用中，仍会出现许多问题，这些问题同样会被反馈给发动机生产商，

根据反馈回来的情况和数据，

生产商继续改进，

直到所有问题都得到解决，发动机的性能和可靠性完全达到设计标准，一款发动机才算研制成功，

整个过程，

就算再顺利也需要10年。

言归正传，GF-91-100是以前苏联的AL-41F发动机技术为基础，融入了众多西方最新技术，

包括专门为YF-23研制的YF-120发动机的技术。

就技术水平而言，

与美国正在研制中的，配套给F-22战斗机的F-119相当。在具体的推力上甚至有所超出。

F-119的最大推力是118000N，

最大加力推力173400N，推重比11。而GF-91-100的最大推力121000N，最大加力推力177300N，

推重比10.8，

同样可以让战斗机在不开加力的情况下进行超音速巡航，是秘密研制中的F-25战斗机的配套发动机。

这次台架测试进行了半个多小时，

过程很顺利，

结束后，卫雄朝科研人员勉励道：“很精彩的一次试验，希望各位以后再接再厉，再创佳绩，

银河宇航的地位特殊，

这点各位都知道，它并不是中国企业，也不是巴布亚企业，虽然他是由巴布亚王室控制的，

但更像是中国和巴布亚共有的企业，

当然这是以后，

目前香港还没有回归。而这种特殊的地位让银河宇航拥有一个非常广阔，且潜力巨大的市场。

各位看看H-20，看看F-21，

还有流星导弹等，

巨大的订单让银河宇航快速发展。

然而时代在前进，中国也在进步，要想保持，乃至扩大市场，银河宇航必须保持创新和技术的领先，

而航空发动机就是其中的重点，

戴高乐曾经说过，

只要有发动机，一块砖头也能飞上天！

这当然只是一种夸张的说法，但意思很明确。正因为如此，法国一直很重视航空发动机的研制，

并且有一向不成文的规定——

所有法国战斗机，必须使用法国研制的发动机。结果大家都知道了，法国是世界航空强国，

除了美国和前苏联，

没有哪个国家敢说航空科技比法国强。

现在我们继承了前苏联在航空工业方面的精华，又有从各个渠道获得的西方最新航空科技，

没有理由研制不出最先进的发动机，

这点毋庸置疑……”

卫雄对航空发动机的重视程度要远超过现今的任何高技术，否则也不会亲自来观看今天的台测。

在他看来，

航空发动机乃是工业技术的集中且全方面的体会。德国的科技够先进吧？这点没有人会怀疑，

可要让德国独立研制一款军用涡扇发动机，

特别是大推力级别的，

根本就言之不出来，因为德国没有美国和前苏联那样全面的工业和在发动机方面的持续投入。

再说法国，

航空科技是厉害，

空军的战斗机所用的也都是法国国产的发动机，但最高也只是中等推力，并没有大推力的，

同样是技术所限。

因此，银河宇航在航空发动机方面的研制投入是最大的，除了眼前这款最新研制的GF-91外，

GF-90系列也在持续改进中，

以GF-90所应用的技术，还有较大的升级空间，改进升级的发动机可以用在F-21的后续改进型上，

也可以是其他全新的机型。

目前中国成飞公司研制的J-10战斗机正处在密集试飞阶段，用的便是GF-90-200发动机。

………

离开台架实验室后，卫雄又去其他部门视察了下，相比刚建立时，如今的的银河宇航可谓兵强马壮

有那些前苏联顶尖科学家担任骨干，

然后广纳人才，

短短几年，科学技术委员会旗下的高级技术人员已经超过2000人，这还不包括那些普通科研人员。

这些人有来自香港各大院校的，

有来自内地的，

也有来自西方发达国家的，更有不少是花费重金从波音、洛？马等大型军工企业挖过来的。

在回铜雀山庄的路上，

没错，就是铜雀山庄！如今是9月，是巴布亚一年中雨最多的季节，那种阴雨绵连让他很不爽，

所以他又来到了香港，

比去年来香港的时间要晚得多。

言归正传，在回铜雀山庄的路上，陈梦瑶将一份文件递给卫雄，道：“这是范伟递上来的文件，

他打算以微电子研发中心的为基础，

成立全资子公司，

以更好的将产品商业化，并在市场上取得成功。”

卫雄翻开文件简单的浏览了一遍，淡声道：“只要是对公司发展有利的，让他看着办就行。”

微电子研发中心是科学技术委员会下属的研发机构，

隶属于银河宇航，

由胡正明介绍来的三个学生为骨干组建，

前不久发布了第一款高性能芯片，该款芯片主要用于PC机（个人计算机），市场前景广阔，

但想进入市场却不容易，

目前芯片市场基本由英特尔、Altera等几家企业垄断，想进入这个市场并获得消费者的认可，