安迪拍了拍车顶的全景天窗，似乎是又想起了什么，回头看向艾伯哈德问道：“后门为鹰翼式的七座四驱电动SUV车型Model X进展如何了？”

“样车已经做出来了，如果想要量产，还需要等上一年，毕竟Model S的生产线也只是刚刚建成，一旦开始放开预定，产能肯定满足不了需求，目前，我们的产能也根本无法按期把汽车交给第一批预定客户手中。”

负责市场的马克塔彭宁一脸无奈的汇报道。

对于产能问题，安迪是十分清楚的，和大部分汽车类似，Model S的主要生产过程包括四个部分，冲压制作各个组件，连接各个组件成车身，车身喷漆，安装其他组件到车身，包含电动机和电池组件的制作。

虽然作为全球电动汽车行业明星企业，再加上他安迪史密斯的光环加成，特斯拉发展可以说是如日中天，然而产能问题却一直是影响企业迅速发展的阻碍。

在面前这座超级工厂投产之前，谁能想象得到，特斯拉这个估值已经被炒到了二三十亿美元的明星企业，连一个整车生产工厂都没有。

至于总部工厂里的那条全机器人生产线，呵呵，那就是用来唬人骗投资的，说白了，牛皮吹破了天，最终还是靠人加班爬上产量，说实话，短时间内无人工厂，机器人自动化不是那么容易实现的。

所以说，加州工厂面临着巨大压力。

同时，加州工厂生产的电动汽车要满足全世界不同国家需求和标准，生产过程会变得十分复杂。

此外，电动汽车从加州出口到其他国家，交付时间延长，还增加成本，在装卸过程中也有可能造成损失。

安迪明白，特斯拉最终需要在各洲解决产能问题，仅仅将加州生产的电动汽车出口到欧洲，亚洲等地那无疑是一个疯狂的想法。