要知道，这个时期的民国工业水平虽然羸弱，但是小吨位的军舰还是能制造的。

当然，可以堪当大任的造船厂屈指可数，无非就是大中华造船厂、江南造船厂、武昌造船厂等。

其中，最负盛名的还得是江南造船厂，它脱胎于晚清洋务运动时期建立的江南制造总局。

虽然江南造船厂的发展也是一路坎坷，更因为经费问题屡次被政-府削减，但在1931年，依然独立自主完成华夏历史上第一艘国产军舰制造，舰艇由造船专家叶在馥设计，这便是逸仙舰，排水量为1560吨。

虽然说，舰艇吨位并不是太大，航速只有12节，甚至比不上战列舰，也比不上从日本购置的排水量达2千多吨的宁海号轻巡洋舰。但它是国产的，虽然部分部件进口，但也算得上华夏造船业的一次重大进步。

1千多吨的轻巡洋舰都能制造，100吨以内的江河小艇自然是不在话下，而且造价肯定要比国外进口的要低得多。

只是，即使周文想造新船，却还有一个比周文更加有钱又更加心急的大金主更想造船。

这个大金主就是民国海军。

面对日益紧迫的国际局势和拱卫海防的需要，南京政-府早于1928年的二届军事会议上，便通过了《整理军备案》，该案主张加强海军力量建设，在国防上，海军、空军和军港要塞之建筑，均为重要。

1929年，南京海军部制定出“六年建设计划”，力主在六年内建设主力战舰10.5万吨、炮舰6800吨和辅助舰船537万吨，进而推动海军武器装备建设。

而且，此时中日海军之间的差距巨大，要想短时期内赶上日本的水平是不可能的。所以国府也清醒地认识到，中日战争全面爆发后，民国海军也根本不具备攻势作战的能力，只能巧妙借助海口、内河等有利地形，并通过炮台、水雷展开防御作战。

而在其中，小吨位的鱼雷艇、布雷舰、炮艇等等的作用就凸显出来。

所以，现在包括江南造船厂在内的几个造船厂的订单都被民国海军排满了，哪里还有余力帮周文造炮艇。