日俄战争结束后，俄军主力因为战败全部退出中国东北三省。&1t;/p>

但因为贯穿整个东北的铁路线，主权大部分仍然掌握在老毛子手里。&1t;/p>

作为贯穿整个东北的唯一一条铁路线，来往几省的几乎所有货物都由它来运输。所以，只要中东铁路上的运输不停，每天都会有源源不断的银子流入老毛子腰包。&1t;/p>

这样一个可以给自己创造巨额财富的财源，老毛子远东军非常重视。通过各种手段在铁路沿线布置了二三十个驻军，表面上是保护铁路，实际上是通过这些关卡收刮利用这条铁路进行运输的中国商人。&1t;/p>

尽管经过老毛子层层压榨和收刮后，一趟运输下来商人已经没有太多利润。可因为东北只有这么一条贯穿南北的铁路。除了有中东铁路，他们手里的大批量货物，根本没有途径进行运输。所以，来往这两省的商人只能咬牙承受中东铁路上的巨额运输费。&1t;/p>

吉林省境内的中东铁路有过五百公里，老毛子一共设立了九个驻军，平均每间隔六十公里就有一个铁路守备部队驻军，总兵力三百到一千不等。&1t;/p>

因为这些老毛子驻军或多或少都能从沿途运输的商人身上敲诈一些银子，或者是可以直接换成银子的货物。所以，几千老毛子驻军，自上而下都非常富有。&1t;/p>

不仅如此，中东铁路每天收上来的巨额运输费，为了保证安全，也全部就近放在军营，每年往上面交一次。&1t;/p>

特战一团选择的攻击时间，不偏不巧，正好是老毛子上缴运输费的前一个月。&1t;/p>

这时，老毛子每个驻军都囤积了几十上百万两白银的运输费。&1t;/p>

而为了接下来的运输方便，很多驻军的银子都被换成金子。&1t;/p>

当然，在兑换过程中，因为兑换比例不同，这些地方驻军肯定从中获得了不的利益。&1t;/p>

距离长春火车站不远的老毛子铁路守备队驻地，因为长春火车站是吉林省最大的火车站，吉林省境内的老毛子守备队也最重视这里。不仅把守备队司令部设在这里，还驻扎了总兵力过一千人的守备队。&1t;/p>

正是因为有这么多驻军，尽管吉林省匪患猖獗，长春火车站周边的铁路都没有遭到攻击过。&1t;/p>

当然，也正因为这里对老毛子来太重要，有太多驻军。特战一团在分任务时把这里定为全团主要进攻目标，并且一次性抽调两个特战连对付老毛子长春火车站驻军。&1t;/p>