这一点霍夫曼是深有体会的，历史上德国在二战期间一直没装备涡轮增压发动机，不是德国技术搞不出来，恰恰相反，德国有这样的前瞻研究，但因为材料基础不扎实。稀有金属资源不足，特别是高温合金的缺口很大。造成了涡轮增压只能一直呆在实验室里；而德国的喷气发动机水平虽然世界领先，但由于金属短缺。发动机无故障寿命都很短。如果能改善这个弱点，德国的航空实力将会比历史更强，而只有航空实力提升，德国的最终胜利才有保障不考虑空中优势，德国地面部队完全不惧任何敌人，在西线面临英美部队还能大规模占据上风。

“军备部航空专家认为，我们的液冷发动机与世界先进水平差距不大，但气冷发动机的差距相对较大，这与我们更关注液冷发动机同时只有一家气冷发动机公司有关，因此对气冷系列必须格外予以关注。”德国在战前本来有宝马与布拉莫两家主要生产气冷发动机的公司，但后来宝马公司并购了布拉莫公司，结果大功率气冷航空发动机只剩下了一家。

“鉴于目前的实际情况，军备部决定做如下调整。”施佩尔威严地扫视了会场一周，“组建宝马-布拉莫-意大利菲亚特联合航空发动机设计局并直属军备部掌握，其中宝马组重点关注bm801后续开发与技术的掌握，而布拉莫-菲亚特则进行联合开发他们的主导方向是日本提供的气冷发动机复原与仿制，意大利专家会分享他们的技术心得，日本发动机专家也会参与这些项目；在另一个层面，我们将会向日本派遣专家帮助他们提升液冷与喷气发动机技术，实现技术互换。”

最后一条很明显是必要条件，如果没有对等的技术互换与交流，日本是不会傻乎乎把自己最新、最好的航空技术拿出来的。不过，在航空领域日德两国尚有互相交流的余地，在坦克与火炮领域则是德国绝对碾压了，日本最后必须用贵金属或者原材料来支付这一切，德国依然会处于主导和有利地位。

“盟国之间涉及的利益调整、专利授权与经费划拨均由军备部一体掌握，总体不会让各公司吃亏，军备部还为联合开发准备了3-5亿帝国马克的经费，为各公司支付开发成本，算是对利益调整的初步补偿。”霍夫曼总结道，“大家的眼光务必请放得长远一点，战争打赢之后，整个欧洲都会掌握在我们手里，到时候想怎么授权、怎么收钱都不是问题，可万一打输了，我们所有的成果、人才、设备和工厂都会变成敌人的战利品这是非常可怕也是绝不能发生的事情。所有的设计局、生产商都必须服从军备部统一调度、统一安排，相互间开放技术壁垒，不允许有不顾大局的抵制与破坏行为那是叛国！”

“叛国”两个字如同一阵寒风刮过，所有人都心头一颤，下意识地缩了下脖子元首可不会开玩笑，上次叛国集团的主谋，包括一堆元帅、大将在内的大人物绞刑才刚刚执行完毕呢。

“1943年的重点是：各航空发动机公司尽可能地提升产量，除我们自身的生产需求之外，日本、意大利等国对我们的发动机需求也会大规模增加。同时，各主要飞机制造厂要去意大利布点生产、有关合作名单与对接公司由军备部统一安排，我们将首先在意大利方向实现空军装备的统一，部分不重要且要求较低的配件，请尽可能安排给本国其他企业和法国、比利时、荷兰等国的公司生产。”施佩尔最后告诉他们，“经过整顿与调整之后的帝国坦克生产能力已提升了2倍，明年有望提升到3倍，再加意大利的产出估计能到4倍甚至更多，预计能达到3.5万辆每年，我希望飞机制造也有这样的提升空间。明年上半年初步生产目标是2500架一个月，全年要求突破4万架，再加意大利方向的1万余架，一年至少生产5万架。”