相对于原型号，a8系列采用bm801e发动机，标准功率2000马力，加装了gm-1喷射系统，在7000米以上高空通过“嗑药”能显著改善发动机功率，同时武器全面换装成4门g213机炮并强化了要害部位装甲防御。

有了发动机的参照，bm公司试图在bm801发动机上安装废气涡轮增压，实验室有了产品，但效果还很一般，倒是奔驰公司在db系列发动机上已取得了成功，但ta-152系列战斗机至少9月才能定型，1944年新年才进入量产，因此a8不能简单认为是过渡机型，相反应该是ta-152服役前的主力机型福克-沃尔夫公司加上各授权工厂的生产量合计起来平均高达1000架/月，是德国各型号飞机中产量最大的（1943年4月德国本土飞机总产量3408架），完全压倒了800架/月的b-219和400架/月的he-218，比ju-98/ju-188/ju-290/联合攻击机/ar-372等5个型号飞机加起来的总和还多。

500架-190a8不值钱，驾驶这些飞机的飞行员才值钱他们当中最少的也有7个战果，最多的超过100（更高的抽去风暴鸟了），全体飞行员累计击落数加起来合计上万，英美飞行员有5个击落记录就可以当王牌，在这里，王牌的标准是50架整整10倍。

15:14分，美国机群已飞抵汉诺威上空，沿路不断遭到防空战斗机的进攻，但庞大的机群不为所动，持续前进，不过也有一些不同消息，负责全局指挥的卡姆胡贝尔接到报告，美军这次出动了新的护航战斗机，数量在100架左右。

他冷笑一声：“看来美国人也弄出新玩意了，不知道是谁更厉害一些。”

“我敢打赌，美国人看到我们的风暴鸟一定会惊讶得眼珠子都掉下来。”加兰德笑道，“这批新飞机估计是情报通报中说道的p-51吧？就不知道轰炸机是不是已经换成了b-29。”

他猜得没错，这批飞机是新投入使用的p-51b战斗机，换装英国梅林发动机后性能大增，可以为轰炸机机群提供全程护航，可惜因为再加上英美之间航线受阻，数量远远不够，否则这次第八航空队将全面替换护航飞机将p-47们改为p-51。

至于加兰德想见识的b-29这次一架也没有，绝大多数都是b-17，只有部分才是兰开斯特这是英国人咬牙抽出来的兰开斯特，这种重型轰炸机在轰炸亚速尔时损失惨重，数量急剧减少，倒是葡萄牙捡了现成便宜，开始装备起一个大队的兰开斯特来。

美军大型编队打头的指挥机上，担任美国第八航空队第四轰炸机联队长的柯蒂斯-李梅准将正翻阅着导航地图，然后对照着下面的地形查看，柏林已超越了英国空军通用的双曲线定位系统法，越远越不堪用，好在有经验的导航军官弥补了这个缺陷，再加上今天云层很少，他叹了口气：“真是个轰炸的好天气。”

负责导航的军士长转过头来问他：“长官，如果直线飞行，还有20-25分钟就能抵达柏林，机群是否需要转向并采取规避动作？”