这个钢铁厂本来的优势就是临近矿区，矿石运送方便。

在修建了这条铁路后，更是节省了大量的人力畜力成本。

一算下来，看似昂贵的蒸汽机车和铁路，竟然比之前畜力车运输要便宜不少，而且运输量也打了不少，让矿场可以投入更多人开矿而不用担心矿石运不走。

而工厂也放开限制，增加了数座高炉，在有充足矿石供应的情况下，扩大了生产规模。

火车在这里试点成功，极快风靡整个新汉。

各个工厂和资源产地都在想修铁路解决运输问题，在新汉境内，已经同时有七八处服务工业的短途铁路在修建。

而于此同时，来自新城工程大学，专门研究道路交通的团队，也开始研究在新汉全境大面积修路的可行性可方案。

作为新汉甚至这个世界，在铁路研究上的先驱，他们不光要给那些正在修建的短程铁路提供技术支持，还要从这些短途铁路上吸收经验，以应用在新汉全境大范围的铁路修建上。

现在修的那些短途铁路，大多选较平坦的地区。

可一旦修建连接整个新汉的铁路，那就不是简单的铺铁轨了。

新汉南北地形各异，气候差异巨大，地质条件多样。

还有穿越大山大河的困难。

这些新汉最早在铁路上探索的学生和导师，任重而道远。

而这也是叶霄在设立大学的时候，对工程大学投入最多的原因。

其余基础科学重要，但那是长线功夫，投入再大，也不是一时半会能见效的。

而且，想要在数学，物理，化学等领域做出突破，对于学生天赋的要求，也是很高的。

可工程不是如此。

工程技术的高度，取决于作为基础的数学物理化学等发展的程度。

可除了研究上的要求，工程有一个巨大的问题就是，他需要的人极多！

不管是修建新式建筑，修路铺桥，铁路，水利工程等等，都需要有系统学习过的优秀工程师作为项目的核心。