毕竟，民航不可能无限制发展。

国民经济发展水平在这儿摆着呢，航空业暂时不可能成为主要的交通方式，只能是一种有益的补充。

经过这一次“勾兑”，双方达成了一致，梁江涛心里更加有数了，民航总局，绝对是一支他可以争取的力量，而且一定能争取过来！

当然，民航总局对交通规划也难以起到决定性作用，但多一个支持总比多一个反对好。

最后是科技部，来了一个司长。

相对来说，科技部派出的领导级别是最低的。

从这一点上，也能看出科技部的态度。

科技部的刘司长表面上很客气，但话语却很硬，意思是磁悬浮才是未来的技术，轮轨铁路已经大大落后于时代的要求，请国家发改委这边一定要有清醒的认识，不要做出错误的选择和决定。

同时，如果修建磁悬浮列车的话，一定是科技部来主导，其他部委都做不了这件事。

科技部以及两院一定会给国家交出一份满意的答卷。

言下之意就是，这件事你们要好好掂量掂量，还是听我们的吧。

梁江涛淡淡一笑，科技部刘司长的话提醒了他。

科技部身边还有一支重要的力量，那就是中国科学院以及中国工程院！

这些科学家的意见至关重要。

现在基本上跟科技部的观点一致，那就是要建设磁悬浮。

这也是科技部最大的倚仗！

怎么说服他们，以及背后那些专家，是最关键的问题。

几天时间，梁江涛跟交通领域和高铁相关部委的领导算是都见过了，很多场景在他脑海中反复回放，不停琢磨。

离第一次研讨大会还有几天，要再好好想一想。

.......

梁江涛来到水木大学，他这个在职研究生有很多特权，平时并不用上课。