而张冠在这三次练习赛中，表现的可以算是不温不火，他没有去冲击前几名的圈速，但是也没有落后，差不多都是在中游偏上的位置。

张冠觉得自己一个新车手，第一站比赛应该要低调一些，而且毕竟练习赛，没有必要去争第一，但实际上，他的表现已经让所有人觉得震惊。

一个刚刚进入一级方程式的车手，首场比赛中成绩垫底才是正常的。比如同为今年1新人的瑞士车手布艾米，周五练习赛的成绩是倒数第一，这才是一个新人应该有的名次。

不过经过短暂的吃惊后，人们还是将注意力都放到了法拉利和迈凯伦这种大牌车队身上。追大牌是体育运动中比较常见的现象，比如足球中的皇马、篮球中的湖人，即便他们的成绩比较一般，依旧可以获得大量媒体的关注。

3月28日下午，阿尔伯特公园赛道迎来了大量的观众，1澳大利亚大奖赛的排位赛即将开始。

赛车不可能像田径短跑一样，所有人排成一排一起起跑，别的不说，单从赛道宽度上面就是不允许的。而且赛车运动超车不易，排在前的起跑的人毫无疑问是更有优势，那么谁在前谁在后，就需要一个排位赛来比一比。

排位赛比的是最快圈速，这些年一级方程排位赛的规则不断的变化，之前的排位赛是每个车手轮着上来跑圈，谁的成绩好谁就在前面发车，后来国际汽车联合会觉得这种跑法太无聊了，一个车子自己绕圈没有意思，所以就进行了改革。

现在的排位赛是分成三节进行，实行淘汰制。维修区开启后所有的赛车都可以出来跑圈，规定时间内跑多少圈都行，排位赛结束后按照车手的最快成绩排名。也就是说如果你速度够快，跑一个计时圈就能拿到第一，但如果速度不够，跑十圈也有可能是倒数第一。

而事实上也是如此，在以往的比赛中，像是法拉利这种车队，他们有最快的赛车和最快的赛车手，所以经常只会跑一个计时圈就收工，因为他们的速度够快，跑一次就可以拿到第一名。但是一些小车队，他们会不停的在赛道上跑啊跑，希望运气好一些超常发挥获得一个更好的发车位置。

一个节排位赛的时间是20分钟，最终成绩排在前16的可以晋级到第二节排位赛。今年只有20辆赛车参赛，所以实际上第一节排位赛实际上只是会淘汰四个人。

“我觉得以我们赛车的水平，可以用中性胎来跑第一节排位赛，这样我们可以省一套软胎。”罗斯布朗的声音从耳机中响起。

“你是指挥，我们听你的。”张冠开口说道。