张冠的心情也很愉悦，经过了一圈的磨合，他刚刚换上的那套软胎已经开始慢慢的挥出了作用。这套软胎虽然不抗磨，但是抓地力还是很不错的，所以张冠在弯道中也显得更加游刃有余，他甚至开始和车队聊起天来。

“巴里切罗怎么样了？他现在在第几了？”张冠开口问道。

“巴里切罗刚刚过了威廉姆斯车队的罗斯博格，他现在排在了第四的位置，只要再过前面的那辆宝马索伯，就可以登上领奖台了。”车队回答道。

“还有1o圈，巴里切罗有机会上到第三么？”张冠接着问。

“应该是有机会的。维特尔这几圈的度慢慢降下来了，应该是在保护轮胎，而第三名的库比卡已经开始接近维特尔了，他们两个人的度都不快，巴里切罗应该能够在最后几圈追上去的。”车队策略工程师话音顿了顿，接着说：“另外还要告诉你一个消息，法拉利的马萨刚刚把车开回了维修区，他退赛了。”

“退赛了？为什么？难道是出事故了？我方向盘上没有亮黄灯，是没有黄旗吧？”张冠接着问道。

“应该是赛车引擎的问题，加不上挡了。”策略工程师接着说道：“不过布朗先生认为是动能回收系统的问题。动能回收系统显然还不成熟，即便是法拉利，也是如此。”

这一站比赛，法拉利的动能回收系统的确没有带给他们帮助，反而是让他们的引擎接连出现问题。其他车队的动能回收系统也差不多，有的干脆在比赛跑到一半就坏掉了。

比赛到了这个时候，最后一次进站加油换胎已经完成，中国力量的这位策略工程师看起来也很无聊，干脆陪着张冠聊了起来。

第53圈，第三位的库比卡终于咬上了第二名的维特尔，随后库比卡对维特尔动了进攻。

维特尔的轮胎磨损程度显然要更大一些，但是他依旧靠着优秀的驾驶技术进行防守，一直到第55圈，库比卡从外线越了维特尔，维特尔则站住了内线不肯相让，两人就这样并排着进入到了右转弯当中。