高温的雪邦赛道历来都是比较磨轮胎的，但是今天上午的那场雨让赛道温度只有36摄氏度，这使得轮胎颗粒化减轻了许多，即便是软胎，也能比平时多坚持三四圈。

天空的乌云越来越浓密，那些露天观众席上的车迷已经拿出了伞，随时准备应对大雨。而解说员也不停地在提下雨的事情，只是目前为止还没有一滴雨降下来。

“赛前的天气预报说，会在比赛后的半个小时开始下雨，现在已经到了半个小时了，可这雨还是没有下啊！”

“我想应该快了吧，你们看看天，都这个样子了，不下雨才有鬼呢！”

“你们快看，法拉利的莱科宁进站了，他换的是雨胎！”

第十八圈，法拉利车手莱科宁进站，他换上了一套全雨胎。

“这还没下雨呢，法拉利怎么就换上雨胎了？”

“难道是法拉利已经知道，大雨马上就来了？”

“或许法拉利根本就是在赌，他们换的是全雨胎，而不是半雨胎，这显然是在赌一场大雨的降临！”

全雨胎和半雨胎只要的区别在于轮胎上的纹路。全雨胎上面的纹路要更多，轮胎排水的能力也更强，赛车更不容易打滑，当然与之而来的是摩擦力增大，下压力减少，会严重的影响赛车的速度。

一般情况下赛道上有积水或是雨下的不大，车手都会选择半雨胎，只有在路面情况非常遭到以及雨非常大的时候，车手才会选择全雨胎。如今法拉利选择全雨胎，显然像是在告诉大家，将会有一场暴雨袭来。