“好的，我们再派人去郊区打听一下，一个大活人，还穿着赛车服，那么显眼的打扮，怎么可能说丢就丢了！”

帐篷外面的记者互相对视了一眼，他们全都感觉到，这次抓到了一个大新闻。

……

比赛已经进行了接近两个小时，大部队也到了72公里的地方，在这个时候，已经有一些选手开始加，他们要抢夺赛段中的冲刺点。

环法自行车赛有一个绿色骑行衫，绿衫的荣誉仅次于黄杉，只有冲刺积分第一的选手才有资格穿上绿色领骑衫，而且最终获得绿色领骑衫的选手还有不菲的奖金。所以为了争夺这一荣誉，很多选手们都会去争抢冲刺积分。

冲刺积分有两个途径可以获得，一个是冲过终点，另一个是冲过赛段冲刺点。率先冲过终点或者是赛段冲刺点的15个人，将按照成绩获得不同的冲刺激积分。

不同的赛段，终点冲刺激积分也不同，比如平地赛段，第一个冲过终点的选手可以获得45个冲刺积分，丘陵赛段则只有个，高山赛段及个人计时赛段，第一的冲刺积分只有2o，后面的十四位选手依次递减。

而率先冲过赛段冲刺点的选手，可以获得2o个积分，第二名17积分，第三名15积分，依次递减，第十五个冲过冲刺点的只有1个积分。在之后的选手就没有积分了。

在前几年的环法自行车赛中，冲刺点积分只给前三名，而且积分分别只有6分4分和2分，当时平地赛段的终点冲刺积分是35分，所以6分的冲刺点积分实在是太少了，几乎影响不了最后的大局，这也使得很多优秀的车手不会去拼冲刺点，而是保留体力放在最后的冲刺，这导致了比赛的观赏性不足。所以当时同时获得黄杉和绿衫的情况也是很常见的。

所以环法对积分进行了改革，一个冲刺点2o分的积分，足以让很多冲刺型车手拼一把，车手同时获得黄杉和绿衫的情况也变得少了起来。

几天比赛的冲刺点在第87公里，如果车手想要拼这一个冲刺点，差不多要提前十公里做准备，所以比赛进入到7o多公里的时候，大约有4o位车手开始加，准备拼这一个冲刺点。

一般情况下，一支车队的9位选手中，会有两人去冲击冲刺点积分，车队专门的冲刺手肯定会去争夺冲刺点积分，另外主将或者是副将也会选择去争取冲刺积分。

卡德尔-埃斯也是其中的一人，虽然美国m竞车队有专门的冲刺手，但是作为车队的主将，他不可能放弃一个冲刺点。毕竟前十五名都有冲刺积分，哪怕是拿不到第一名，争取到一些积分也是好的。

78公里，赛道上明显分成了两拨人，前面四十多人的冲刺团队，以及后面一百四五十人的大部队。

8o公里，冲刺团队开始疯狂的加，互相之间的位置也在不停的变化。

埃斯努力的瞪着车，虽然在四十多人的队伍中，他只排在中游位置，但是前面都是一些专业的冲刺手，更何况现在距离冲刺点还剩下四公里，他还有机会冲到前十五，拿到冲刺积分。