他很快拿出了全新改造的b-109i，相比g系列整体减重240多公斤，然后又将油箱加大到了700l的规模，通过风洞实验进行了大量外观调整。连铆钉的大小都调整过了，不过博士采取的减重措施与日本思路不同，由于不受发动机功率的桎梏，他不是简单地利用打孔减重，而是在支撑结构的细化与强化上下了大工夫，整体结构强度依然保留了原来水平。

霍夫曼问道：“既然这种新金属很有用，配方也是帝国转让给日本方面并由其改进的。为什么我们自己不用。”

施佩尔苦笑道：“不是我们不想用，最大的关键在于帝国缺乏镍资源，因此我们原来制造飞机的铝合金都不用镍的，剩下的镍资源都集中送给了坦克装甲与军舰装甲。”

“原来如此。”与会众人都表示了理解。

霍夫曼笑道：“那现在应该不成问题了？在芬兰镍矿开采后，我们会有足够的镍资源。”

在上一轮资源开发计划中，霍夫曼将芬兰科塔拉蒂镍矿带透露给了施佩尔。并且与芬兰政府形成了一致意见，由德国全额投资开采机械并安排足够的波兰劳动力进行开采，芬兰人负责日常管理，获得成果一家一半，德国可用市场价8折向芬兰购买其剩余部分。

“完全可以，不过要等到明年6月份以后该矿才能量产了。”施佩尔想了想道，“日本人会送我们100吨镍。这部分差不多可以出8000吨左右新金属合金，是否可以考虑做为机体材料最起码亨克尔的he-218肯定是要用这个材料制造的。”

“可以。”霍夫曼当场拍板，“新飞机都可以用这种金属，包括谭克博士的型号在内。”

“那b-109i系列呢？”

其实这个虽然挂了i的标志，其实除了在外形上与b-109还保持相象外，起来几乎是重新设计的一款飞机，主要支撑、构件甚至连铆钉都是特制的纤细版（同强度减重），梅塞施密特博士心里完全没底。